Škoda Motorsport - Suomi
Pitkät perinteet
Škoda Motorsportin ja suomalaisten rallikuljettajien välille muodostui jo yli puolivuosisataa sitten yhteistyöosaamisen suhde, joka jatkuu tänäkin päivänä. Suomalaiskuljettajat ovat kilpailleet ja toimineet lähes jokaisen Škoda-ralliautomallin kehitystyössä.
Tehdaskuljettajina ovat toimineet vuodesta 1960 alkaen muun muassa Esko Keinänen, Markku Saaristo, Jorma Harjapää, Kalevi Aho, Toni Gardemeister, Janne Tuohino, Jani Paasonen ja Harri Rovanperä, Esapekka Lappi, Kalle Rovanperä, Juuso Nordgren, Emil Lindholm ja Sami Pajari.
Vuonna 2026 Škoda Motorsport Suomen SM1-luokassa ajaa uudella Škoda Fabia RS Rally2 -autolla viime vuoden mestaripari Esapekka Lappi-Enni Mälkönen. Škoda Fabia RS Rally2 -autoilla SM1-luokassa ajavat myös rallikuljettajat Lauri Joona, Niclas Grönholm ja Anssi Rytkönen.
Uutena Škoda-kuljettajana SM-kaudella nähdään 16-vuotias rallilupaus Lauri Halonen, joka valittiin vuonna 2025 Helkama-Auto Oy:n lanseeraaman Škodan Young Talent -ohjelman kuljettajaksi kaudelle 2026.
Nuorten rallilupausten tukeminen
Škodan maahantuoja Helkama-Auto Oy on vuosikymmenien saatossa tukenut useita rallikuljettajia kotimaan rallipoluilla. Yhtiön tavoitteena on auttaa nuoria suomalaisia rallilupauksia urallaan eteenpäin ja kohti kansainvälisiä areenoita.
Škoda Motorsport Suomen tukemiin nuoriin rallilupauksiin ovat vuosien saatossa kuuluneet muun muassa Esapekka Lappi, Kalle Rovanperä, Emil Lindholm, Mikko Heikkilä, Lauri Joona ja Tuukka Kauppinen.
Škoda-kuljettajana SM3-luokassa nähdään nyt 16-vuotias rallilupaus Lauri Halonen, joka valittiin vuonna 2025 Helkama-Auto Oy:n lanseeraaman Škodan Young Talent -ohjelman kuljettajaksi kaudelle 2026.
Yllä olevan gallerian kuvat: Merita Mäkinen / Meritapix.
Škoda Motorsportin historia
Škoda Motorsportin juuret ulottuvat 1900-luvun alkupuolelle. Moottoriurheilulla onkin merkittävä rooli autonvalmistajan historiassa. Škodan 130-vuotisen historian aikana moottoriurheilu on saavuttanut lukemattomia menestyksiä sekä kotimaassa että kansainvälisesti.
Kaikki sai alkunsa jo vuonna 1901, jolloin Narcis Podsedníček osallistui Laurin & Klement -moottoripyörällä pitkän matkan kilpailuun Pariisista Berliiniin. Moottoripyöristä siirryttiin autourheilukilpailuihin vuonna 1906, jolloin tutuksi tuli ensimmäisenä kilpa-autona Voiturette A.