Takaveto on palannut Škodan automallistoon tuoden mukanaan lukuisia etuja. Esimerkiksi kiihdytettäessä vetopito on parempi kuin etuvetoisessa mallissa. Takavedon muita etuja ovat esimerkiksi huomattavasti pienempi kääntöympyrä ja levollisempi ajotuntuma.

Takavedon tuottaa taka-akselille asennettu sähkömoottori, ja sähkömoottori on saatavissa myös etuakselille. Siten Enyaq muuttuu nelivetoiseksi.

Useiden muiden Škoda-automallien tapaan myös Enyaqissa on ajoasetuksen valinta. Valittavissa on erilaisia ajoasetuksia (Eco, Comfort, Normal, Sport ja Individual). Ajoasetuksen valinnalla vaikutetaan paitsi auton reagointiluonteeseen, myös moottorilta käytettävissä olevaan vääntöön, huippunopeuteen ja ilmastoinnin tehokkuuteen. Nelivetoisissa Enyaq-malleissa on huonokuntoisilla tai liukkailla teillä ajamista varten Traction-ajoasetus. Jos autoon valitaan lisäksi mukautuva alustan säätöjärjestelmä (Dynamic Chassis Control), valittu ajoasetus vaikuttaa myös alustan toimintaan.

Ajoakku on sijoitettu auton pohjaan. Se laskee auton painopistettä, mistä on hyötyä etenkin kaarreajossa, ja sijoituksen ansiosta saadaan toteutettua suuret sisätilat. Ajoakku on bruttokapasiteetiltaan 82 kWh (77 kWh netto). Myös Enyaqin malliversioiden yhteydessä esiintyvä numero (85 ja 85x) viittaa kyseisen auton ajoakkuun. Sähkön kulutuksen hillitsemiseksi Enyaqin sisätilan lämmitykseen ja jäähdyttämiseen käytetään lämpöpumppua.

Enyaqissa on CCS-latauspistoke. Ajoakkua voidaan ladata joko vaihtovirralla (AC) enintään 11 kW:n latausteholla tai tasavirralla (DC) jopa 175 kW:n teholla. Verkkovirrasta lataamisen lisäksi ajoakkua ladataan jarrutusenergian talteenotolla, jossa auton liike-energiaa muutetaan nopeutta hidastettaessa sähköksi, joka varastoidaan auton korkeajänniteakkuun.