Sähköautojen tekniikkaa saatettiin vielä taannoin pitää futuristisena, mutta teknisen kehityksen myötä nykyiset täyssähköautot ovat tavalliseen käyttöön hyvin sopivia. Tässä suhteessa uusi ENYAQ COUPÉ RS iV nostaa hymyn kuljettajan huulille. Ajoakku on sijoitettu auton pohjaan, mikä laskee auton painopisteen alemmas ja nostaa istumakorkeutta. Siten autosta näkee hyvin ulos joka suuntaan. Vakuuttavan suorituskykyisen ja nelivetoisen ENYAQ COUPÉ RS iV -mallin kaksi sähkömoottoria kehittävät yhteistehoa yhteensä jopa 220 kW*. Vakiovarustus käsittää Sport-alustan ja ajoasetuksen valinnan, jolla auton tiettyjä ominaisuuksia voidaan mukauttaa tarpeita vastaavaksi. Myös mukautuva alustan säätöjärjestelmä on saatavissa lisävarusteena. Kaiken tämän ansiosta ENYAQ COUPÉ RS iV soveltuu monenlaisiin ajotyyleihin ja monenlaisille teille.

ENYAQ COUPÉ RS iV -mallissa on kaksi sähkömoottoria, joista kumpikin on yhdistetty yksivälityksiseen vaihteistoon. Taka-akselille asennettu synkroninen sähkömoottori on aina käytössä, ja etuakselin sähkömoottori on energiaa säästävä kytkeytyen toimintaan vain tarvittaessa. Etuakselin sähkömoottori on tyypiltään induktio- eli asynkronimoottori, jollainen soveltuu tähän käyttötarkoitukseen mainiosti. Tuntuuko monimutkaiselta? Ei syytä huoleen. ENYAQ COUPÉ RS iV huolehtii puolestasi ja antaa kuljettajan nauttia itsevarman vakuuttavasta suorituskyvystä.

ENYAQ COUPÉ RS iV on tarvittaessa sporttinen, kuitenkaan ympäristövastuullisuutta unohtamatta. Se pyrkii säästämään energiaa aina kun mahdollista, ja se myös ottaa talteen energiaa ja syöttää sitä ajoakkuun. Tätä tekniikkaa kutsutaankin energian talteenotoksi, jolla auton liike-energia muutetaan sähköksi. Auton sähkömoottori toimii sähköä tuottavana generaattorina soveltuvissa tilanteissa: esimerkiksi ajonopeutta hidastettaessa vapautuvasta auton liike-/jarrutusenergiasta syntyy automaattisesti sähköä. Kuljettaja voi valita jarrutusenergian talteenottotehon ohjauspyörän yhteydessä olevilla katkaisimilla.

Uudessa ENYAQ COUPÉ RS iV -mallissa 82 kWh (77 kWh netto) ajoakku on sijoitettu auton pohjaan. Sijoitus laskee auton painopistettä, mistä on hyötyä kaarreajossa, ja autoon saadaan toteutettua mahdollisimman suuret sisätilat. Auton arkikäytössä ajoakkua ladataan useimmiten kotona vaihtovirralla (AC), johon saatavissa oleva ŠKODA iV Charger -kotilatauslaite (11 kW) sopii mainiosti. Se lataa akkua DC-pikalatausasemaa hitaammin, mutta akulle hellävaraisemmin. Akun käyttöiän maksimoimiseksi ajoakkua suositellaankin ladattavaksi korkeintaan 80 % varaustasoon päivittäisessä ajossa. Tästä poikkeuksena voivat olla pidemmät matkat, jolloin akku on hyvä ladata täyteen. Kiiretilanteessa tai pitkän automatkan tauolla akkua voidaan ladata myös tehokkaasta pikalatausasemasta tasavirralla (DC) ja hetkellisesti jopa 125 kilowatin teholla. Lataamiseen kannattaa valita mahdollisuuksien mukaan uusiutuvilla energialähteillä tuotettua sähköä, sillä siten auton paikallinen päästöttömyys täydentyy vain sähköntuotannon pienemmistä päästöistä.